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对此李宏伟则表明，赶快推进相似形式---职业规范在杭州市的树立，将是杭州市运管局下一阶段的重点作业。这一“杭州样板”的创造，无将为***城市网约车合、合规，安全运营和办理带来新的思路。

　　与此一起，上海物流公司商品、事务在***化网络规划的摆开，也为这一职业规范的连锁开了想象空间。据了解，现在上海物流公司事务已在杭州、济南、成都、天津、姑苏、淄博、无锡、重庆、长沙、郑州个城市悉数落地，估计年内将掩盖个城市。而在这些城市，“咱们将树立起传化上海物流公司在城市配送范畴的归纳形象与。”秦愉说。

　　秦愉表明，第三方物流公司期望经过在杭州的试点逐步完善和成熟以后，往后与更多当地的交通运管部分协作向别的城市输出这一职业规范，为浙江全省甚至***范围内的城市网约车合合规、安全运营和办理带来新思路和参阅样本，为***城市网约车规范化、规范化的完结奠定根底。

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这种“风雨欲来”之势，让物流人不得不重视无人驾驶卡车对货运行业的影响。具有自动刹车、车道保持和车道偏离能力的无人卡车不仅能帮助物流企业减少卡车司机数量，还能够帮助物流企业节约油耗、降低率，进而影响与之相关的车辆保险及车辆后市场的市场空间。智慧化的无人卡车的推行将使智慧物流的打造不仅仅局限于仓库内，还为打造智慧供应链提供必要的条件。尽管国内外有不少企业以及物流企业开始研发无人卡车，但是在走访中了解到，大部分物流人都认为无人驾驶卡车，是行业未来发展的必然，可以“远虑”，但是还不足以成为各家企业发展的“近忧”。多数物流人认为，目前市面上推出的各种无人化的投入和研发，仍是个各个领域头部企业的“花拳绣腿”。