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许多企业还在用同一水平的物流服务，对待不同的顾客或不同的商品。企业应把物流服务当作是有限的经营资源，在决定分配时，要调查顾客的需求根据对公司销售贡献的大小(即购买公司商品的多少-译者)将顾客分成不同层次，按顾客的不同层次，决定不同的服务和不同的服务水平。 商品也有增长率高、市场份额大和增长率低、市场份额小的不同，根据商品的不同情况，从战略的角度出发提供物流服务也是很重要的。如上所述，将物流服务水平作为销售战略的一环来考虑是关键。

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而相反，走灰色渠道的终将万劫不复，终消逝于历史的年轮。孙剑巍还指出，当前整个物流的形态也发生了一些变化。海外仓此前受到追捧，而现在卖家们也开始意识到其短板。海外仓的主要问题就在于压货、压资金。如卖家屯了一批货在美国海外仓，若在美国卖不动，那么就变成死库存。

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早的是追求自建，后来做三方，再后来众包。未来这个行业真正模式是什么?蜂鸟所规划的是一种未来的模式，可以做到三网合一，完成里内的专属服务以及里到全城的全城直送，同时将传统的落地配送和b2c整合成一个整体的网络。如果单说外卖配送行业，单一功能站点一定会消失。如果没有新物流做底子，那么我们的新零售就无从谈起。五新之一新零售做的如火如荼，作为基础设施，在此引用行业黄刚老师解读，新零售、线上线下全渠道时代，品牌方需要快速相应的敏捷物流，多批次、少批量、敏捷快物流。大部分将走干线+末端云仓(门店)集散配送+后一公里物流是o2o的众包。