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深圳到黑龙江物流专线公司多久能到无人驾驶这一概念以及技术发展已被市场热炒多年，貌似主要在汽车领域。其实，对无人驾驶技术应用于铁路的设想、研究和实践却一直在进行中。6月，法国媒体称，法国铁路公司(SNCF)宣布将积极开发部署自动驾驶列车，并将于年之前开深圳到黑龙江物流专线公司多久能到通无人驾驶的高速TGV列车，年择机初步试验。对于法国高铁的新技术新动向，中国国内一些#表示了关切，也希望#世界的中国高铁能在无人驾驶领域有所作为，继续占领发展制高点。事实上，早在京沪高铁建及CRH系列高铁动车组列车研发中，中国已经开始进行无人驾驶领域的探索。

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基于这样的认知，我们再回到铁路交通看无人驾驶的应用。从年“无人驾驶”汽车问世，无人驾驶领域的探索实践至今已有近年的历史。就技术水平、路况环境、政策条件、社会认知等，相比汽车无人驾驶发展，铁路无人驾驶所面对的难题其实要少一些，较容易实现。早在年5月日，法国里尔市建成通车了世界上#条无人驾驶的全自动地下铁道;年月6日，澳大利亚力拓集团成功试运行世界首列全自动无人驾驶货运火车，实现近公里距离的无人驾驶。在轨道交通领域，中国已整体处于#水平。继续探索前行中，向无人驾驶领域进军正是轨道交通智能化发展的重要阶段和显著标志。本世纪初，中国成功着手建设北斗系统，现已发射北斗颗;中国就提出基于高RAMS的全自动运行轨道交通系统理念，致力自主研发轨道交通全自动运行系统。这些技术基础的建构，为中国智能交通发展奠定了良好基础。　　

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