两会后，物流运输行业将有哪些变化

二、加大发挥物流运输对实体经济的服务能力

报告指出要推动传统产业改造提升。围绕推动制造业高质量发展，强化工业基础和技术创新能力，促进先进制造业和现代服务业融合发展，加快建设制造强国。打造工业互联网平台，拓展“智能+”，为制造业转型升级赋能。

意见指出要促进现代物流业与制造业深度融合。加强生产服务型物流枢纽建设，利用枢纽聚集的大量物流资源，为制造企业提供高效快捷的物流服务，降低制造企业物流成本，提升区域制造业竞争力，支撑制造业高质量集群化发展。以深化实施“互联网+”高效物流和物流降本增效专项行动为突破口，促进物流业与制造业深度融合创新发展。同时发挥物流对农业的支撑带动作用。深入推动取消高速公路省界收费站试点工作，总结经验，逐步扩大取消高速公路省界收费站的范围。加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。聚焦农产品流通“一公里”，加强农产品产地冷链物流体系建设，鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分包装等冷链物流基础设施，开展分拣、包装等流通加工业务。

关于我国冷藏车辆技术要求

1车辆整体要求

　　1.1道路冷藏车应是国家汽车产品公告中以“冷藏车”为车辆名称正式发布的专用车辆，并且车辆应通过国家3C强制性产品认证。

　　1.2车辆安全技术条件应符合GB7258的要求。

　　1.3车辆技术状况应符合JT/T198规定的二级车条件及以上。

　　1.4车辆应配备与运输类型相适应的消防器材。

　　1.5车辆应符合国家环保节能政策要求。

　　2厢体

　　2.1厢体所有壁板的保温层厚度均应≥60mm。

　　2.2厢体材料应采用环保型及可回收利用材料。

　　3厢体的特定要求

　　3.1车厢的气密性能和隔热保温性能应符合QC/T450和JT/T650规定的A类(一类)车厢条件。即冷藏保温厢的总漏热率应根据附录A的要求。

　　3.2道路冷藏运输车应配备符合要求、在车厢外部能直接观察、能监控运输途中厢体内温度的行驶温度记录仪。行驶温度记录仪至少应包括以下数据：日期、时间、温度采集点、监测温度等。

　　4制冷机组

　　4.1道路冷藏车制冷机组应符合GB/T21145-2007要求。

　　5车辆所采用的厢体与制冷机组的匹配

　　5.1道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303K(+30℃)时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力。

　　D级：ti≤273K(0℃)

　　E级：ti≤263K(-10℃);

　　F级：ti≤258K(-18℃)。

生鲜电商市场规模

生鲜电商交易规模持续高增长。艾瑞咨询数据显示，2013年我国生鲜电商交易规模126.7亿元，按照2018年预计1948亿元交易规模来看，近五年的年复合增长率为72.7%，且未来仍有较大增长空间。

互联网巨头强力推进，冷链物流是生鲜电商核心因素。生鲜电商的发展为冷链带来积极变化，一方面阿里、京东等互联网巨头大举进入新零售及生鲜电商，撬动行业投资：盒马鲜生已在全国开设门店超过138家，京东7 FRESH计划3-5年全国铺店1000家。”中通方面的一位负责人认为，回收这件事让快递企业去实施并不合适，每年快递包裹量增长迅速，物流压力很大，快递怎么可能还去干“回收”这样的非主业呢。另一方面，专业的生鲜电商平台经历过去野蛮生长，部分小中平台退出、行业头部公司显现，行业渡过烧钱补贴大战后、发展模式逐渐清晰，能够沉淀资源、积累用户的冷链价值显现，在新一轮投资中冷链网络的完善将是核心因素。