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2003年SARS爆发时，我国仅占***经济活动的4%，现在已跃升为国际第二大经济体，约占18％。

 现在，我国的制造业系统是国际上完整的，产业链、供给链、服务链、价值链也是完整的，疫情对供给链的影响也是显而易见的，这也促进更多的企业在供给链建造方面进行深度考虑，考虑的规模由平常的事务支持扩大到全场景下的事务支持，从而推进供给链建造成熟度的提升。

 与2003年比较，我国的交通网络得到了极大改进，也极大地提高了物流时效，供给链的供给变得便利，与此同时，交通网络的管控也较过去有了很大的增强，疫情期间对交通网络的全体管制，尤其是疫情重的严格管控，这意味着单方面的供给寻源会让供给链变得有风险。

 本次疫情往后，相关供给链企业的收购战略可能会有调整，在寻源收购管控方面会变得更慎重，对突发事件的应对弥补与供给链本钱机制也会进行重新评估，由战略性会集供给转化为会集供给与网络供给共存。

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根据线上线下全生态事务的供给链建造。

   疫情期间，出行受限，冲击是线下消费范畴，这也促进企业在供给链建造中将线上线下全生态事务作为发展要点，在本次疫情中，良品铺子便是使用线上线下的供给链网络，在线下门店事务受影响的情况下，及时将事务要点放到了线上，下降对事务的影响。

 经过本次疫情，线上线下事务的齐头发展的事务形式将成为标配，根据线上线下全生态事务的供给链建造将成为常态。

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公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，

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