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深圳到黑龙江物流专线公司多久能到无人驾驶这一概念以及技术发展已被市场热炒多年，貌似主要在汽车领域。其实，对无人驾驶技术应用于铁路的设想、研究和实践却一直在进行中。6月，法国媒体称，法国铁路公司(SNCF)宣布将积极开发部署自动驾驶列车，并将于年之前开深圳到黑龙江物流专线公司多久能到通无人驾驶的高速TGV列车，年择机初步试验。对于法国高铁的新技术新动向，中国国内一些#表示了关切，也希望#世界的中国高铁能在无人驾驶领域有所作为，继续占领发展制高点。事实上，早在京沪高铁建及CRH系列高铁动车组列车研发中，中国已经开始进行无人驾驶领域的探索。

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到年底，北京地铁燕房线正式开通运营。这是一条具有中国完全自主知识产权的地铁线路，其运营就是采用无人驾驶技术。对于燕房线的无人驾驶，新闻是这样描述的：“列车运行完全由在远方的&l#uo;控制中心&r#uo;掌握，即所谓的&l#uo;无人驾驶&r#uo;。驾驶员不用做任何#作，主要监看仪表、线路的情况。”也就是说，实际上燕房线还是有人值守的，只不过将先前的人工(半自动)驾驶改为了自动驾驶和人工监测。所以，无人驾驶这一概念一直被业界乱用和#混淆。因为对于资本市场和普通民众而言，用无人驾驶“讲故事”更生动一些。不仅如此，真正的无人驾驶也是一种相对概念。因为就连目前比较成熟的***、无人坦克等，即便驾驶舱内没有驾驶员，但在远离主体的后台也少不了人工“遥控指挥”。故而，在现今#的约定俗成下，全自动驾驶和无人驾驶的概念基本等同。　　

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